自动挡车辆停车到底先拉手刹还是先挂P挡?--大宁说车

2016-03-24 18:11:00 佚名

  自动挡车辆停车到底先拉手刹还是先挂P挡?长久以来用户热议的话题,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下真的会损害变速箱?看了视频你就全懂了。

 

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  大家好,欢迎收看本期大宁说车。那么本期跟大家聊的话题就是自动挡的车型,我们在停车的时候,到底是先挂驻车档P还是先拉手刹呢?其实这个问题网上网友争论挺多的,然后本期视频就给你答案。

  大家可能疑问的是,大宁说车本来是美女的节目,为什么我来呢?因为大宁她根本搞不懂这个问题,所以她求助我了。视频的开始呢,我先给大家结论,自动档车型到底先拉手刹还是先挂驻车档P,结论就是,无所谓,真的是无所谓。那如果这期视频这么短就结束了,我相信大家可能不满意啊,觉得有点应付了事。那么我就跟大家讲讲其中的缘由吧。

 我先讲讲大家为什么会有这种顾虑。首先我们在有坡度或者是凹凸不平这种路面停车的时候,先挂驻车档,如果松开脚底的刹车,车就有一个自然的蠕动,然后有一个别劲的地方,大家会觉得可能伤害到我的变速箱了。因为它有这个别的劲儿,大家在重新启动车辆的时候,就会感觉挂档的时候有一些轻微的声响或者是有一些费劲。

 我首先来给大家讲讲自动变速箱P档的原理。这个P档呢,在我们的变速箱里有一个锁止机构,它有一个锁止齿和一个锁止盘。原理其实很简单。我们停车把档位挂到P档的时候,这个锁止齿就像一个小爪一样卡在这个盘上。

  其实,它这个齿和这个盘都并非是高精度的这种元器件,所以是当它卡上的时候未必是在咬合锁紧的状态。所以我们如果是在坡或者凹凸不平有坡度这种地方停车的时候,我们松开脚底的刹车,它自然有一个蠕动,然后让这个锁止齿爪子跟锁止的盘咬合的非常紧,这样车就停住了。

  大家就会觉得它在咬合这个状态车身一晃或者是咬的太紧的话,比如说我们这个车停在一个坡上,那么它由于车身重力的因素,它会导致四个车轮传递给传动轴,然后传动到变速箱里面,会给这个锁止机构带来很大的负载和压力,大家就会担心会不会出问题。那么我可以告诉你,完全没有问题。因为现在已经不是七八年前十多年前自动变速箱的机构了,其实现在制造生产一款汽车它会经受很多这种严格的测试,既然它已经出厂为大家设计了,就完全可以应付这种受到的压力。

  但是有一些人,比如说有些有强迫症他就一定会问我,说老姜你说一下,到底这两种方法有没有差异,哪一种对车更好呢。其实我跟你讲,还真的有。虽然这两种方法对车的变速箱的伤害极小,其实可以几乎忽略不计,但是也确实有一种方法是汽车厂商在出厂说明书上介绍的方法。就是我们比如说是在行驶的状态,车停稳以后,先挂手刹。

  再把车停在驻车档上。

  这样的好处就是,你刹车先是把车的轮子刹住了,就不会通过传动轴给变速箱里的锁止机构带来负载。这样的话我们把车放到P档上,就不会有那种顿挫啊还有轻微的蠕动。但是呢,其实这个锁止结构,如果你的刹车够牢固的话或者刹车的性能够好的话,其实就没有什么作用了。

  总结就是,我们买的是一辆车,一辆交通工具,我们不是请了一个佛,所以你根本不需要在乎,先拉手刹还是先挂驻车档P,开心就好,好吗?本期视频到这儿就结束了,欢迎再次收看大宁说车。如果有什么还想知道或者是有疑问的问题,那么就在爱极客大宁的微博下面留言吧,如果你还想看我主持的话,也在她的微博下面留言,告诉我。更多精彩视频,请关注爱极客的微信公众账号“爱极客”。我们下期再见,拜拜。





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