吉利收购的这家超跑内饰做工还不如五菱宏光!收来做啥?

2017-09-20 18:11:56 范晨子

今年的稍早时间,汽车行业有一个你们都知道的大新闻。就是吉利在收购沃尔沃之后又收购了马来西亚的宝腾,并同时收购了旗下所属的“原英国”老牌超跑公司路特斯。

收购了超跑?

好像很NB的样子?

听起来不错,不过路特斯到底是个啥车其实大部分人都并不是很了解。由于它过分耿直的性格致使它在路上的保有量比法拉利都少有。

然而它的售价其实在超跑中是非常低廉的,但为什么没人买?我们来看看它售价最亲民(国内卖50万元)的车型,Elise的座舱。

你再看看咱大五菱宏光的内饰...

我是吃抽了买个车玩铁板烧?

有这个想法的客官我只能说...

你想的太多了

这车即使你有钱买

也不一定能坐进去。

......

 但人家毕竟也是一家

曾经辉煌于F1赛事的

顶级超跑厂商

肯定也是有自己的杀手锏的!

还是以Elise为例

搭载一台丰田的1.8L排量

机械增压发动机

最大马力220Ps

最大扭矩250N·m

......

这特喵的也叫动力强?

别急...

这个发动机

让这台车的0-100Km/h加速时间

只要4.6S!

......

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我向上帝发誓,我今天所说字字属实。加速成绩如此NB的原因是因为这台车的整备质量只有924Kg!这个重量比飞度还轻134Kg(很多人喜欢玩飞度也有这个原因)。

那么重量轻会给车带来什么好处?最明显的就是省油,消耗的能量要少一些。第二就是加速响应快,一踩油门车就走,不像我们日常生活中那些小马拉大车的情况,脚都快“踩油箱”里去了车只是缓缓蠕动...。

但是重量轻也有弊端,就是车身不太贴地,容易发飘。

因此,这款车必须把重心做的非常的低矮,并且在空气动力学上的"下压力"上也要下很大功夫,事实上路特斯就是这么做的并且很成功。

有同学会说了,这么NB的车身换台排量更大的发动机岂不是要飞?路特斯也这么做了,它们还有个高性能的Exige版本,搭载的是一台3.5L排量的V6机械增压发动机,但是0-100Km/h的加速时间仅缩短了0.6秒。

为什么加速没有快很多?答案是因为V6发动机比直列4缸的发动机要重很多,但是能带来更高的极速体验。

也是这些原因,特斯拉曾经以Elise为基础开发过一款电动跑车。并且在此之后便一发不可收拾,基于轻量化+纯电动的原理方向开发了MODEL S、MODEL X和最新的MODEL 3。

前几天我们讲过长城华冠的纯电动超跑,其实也是基于相同的轻量化原理。吉利这么大的车企当然不会坐视不管的,人家公司那么多人天天盯着国家这些政策,怎么可能放过这个收购拥有世界一流技术车企的机会?况且咱们的“舒服哥”也是位有着跑车梦的大佬!

最后我们来说一说为什么这些车企都想方设法的要造超跑?明明又不好卖,包括路特斯自己其实也一直都是“半死不活”的状态。

这其实是因为“超跑”是整个汽车领域中最纯粹的一种产品,它是纯粹为速度而生的。往往它们身上也都有最强的动力、最轻的车身、最流线的造型以及最好的动力输出效率。因此从技术层面来说,谁能把最纯粹的东西做到最好,它就站到了这个领域的顶端。当然也正是因为纯粹,所以往往都很贵并且稀有,比如金子、钻石。

跳出这个思维,纵观汽车领域,超跑其实也可以看作是汽车开发的一个基础。我们基于纯粹的思路把底盘升高可以做SUV,车身加长可以做轿车,综合起来还可以做轿跑SUV...等等。拥有最纯粹的技术,之后向下研发车辆都将不是难事。

但坦白的讲,对于自主品牌准备造超跑这件事情,其实我们暂时没有办法去给出什么积极乐观的态度。因为自建国到现在为止,我们的自主品牌也没有一个真正量产的超跑上市(表跟我说EP9,那不就是那几个大佬的玩具?)

而且造超跑是需要顶级的汽车工程技术的。虽然近几年我们的自主品牌在造车的水平上发展的飞快,但是动力总成和传动系统的制造、整合匹配和耐用度上,哪个自主品牌敢拍着胸脯站出来说自己是世界级的?

所以,以吉利现有的技术水平,打造传统动力的超跑是不太现实的。更多的可能性还应该是如何把超跑的轻量化技术用在新能源车型上。但这又出现了很多全新的问题,比如电机的布局?电池用什么形式的?放在哪里?多重?这一系列的问题又会完全打破一款成熟超跑本来已经平衡的结构布局。

因此,对于如何运用路特斯这个品牌的超跑技术,吉利方面还存在非常多的未知数,不知道各位小伙伴怎么看呢?

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