全新一代昂科拉家族动力系统解读 发动机大幅减重

2019-07-01 23:21:17 马云龙

即将上市的全新一代昂科拉家族,是通用汽车新一代车型系列首批新车,对于两款车的上市,将在动力系统以及智驱系统上进行全面升级。据悉,新车搭载的通用汽车Smart Propulsion智驱技术,采用了发动机与变速箱系统级同步技术,为消费者带来更性能、更智能、更节能和更环保的用车体验。那么,全新一代昂科拉家族的智驱系统,还有哪些升级?本文,将为您解读通用Smart propulsion智驱系统之——昂科拉&昂科拉GX。


在全新一代昂科拉家族的的昂科拉以及昂科拉GX车型上,搭载的是第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机。在5600rmp时能输出121kW最大功率,240Nm的峰值扭矩在1500-4000rmp时输出。相对于上一代车型上搭载的1.4T发动机,整体减重26公斤,最低油耗仅需5.7L,相比上一代车型降低17.4%%。

该发动机采用单缸最优的理念进行开发,并在技术上采用35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵、以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统6大核心技术,可以说在动力上进行了全面升级,提升车辆的动力输出,同时又满足了国六排放标准。

对于六大技术应用上,35Mpa高压直喷系统能够更好的将燃油在燃烧室中雾化,平均8微米的燃油粒子直径能够实现充分燃烧,为车辆的动力输出带来更为强劲的表现。在ATM主动热管理系统上,该发动机全球首创的采用了电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统,结合发动机分流式水套设计,通过ECU直接控制水泵转速及智能热管理模块的球阀角度,能够实现智能、精确的控制冷却系统各环路的流量,实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能。

在增压系统上,可精确和快速的建立增压压力,并降低小负荷泵气损失,改善油耗。性能表现上兼顾低速高扭矩和高速大功率,同时还可以增加启动时排气温度,有利于催化器起燃和排放。同时,有了智能主动电控碳罐泵的加持,能够为蒸发排放系统额外建立7kPa的压差,使燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧。

此外,在满足发动机对机油流量和压力的需求、保证各系统润滑条件的基础上,所有工况下尽可能降低油泵功率,实现发动机最低机油量供应,减少油泵功率消耗,并降低机油在系统中摩擦功。相比传统不可变油泵,降耗2%%~5%%。而根据发动机不同工况的工作需求,通过进排气系统的凸轮轴相位调节器来调节进气门和排气门的启闭时间,保证最佳进排气效果,提升燃烧效率。VVT系统可调节凸轮轴相对曲轴的相位,从而改善燃烧。并且,可使发动机在不同工况下,工作在高效区间,保证良好的燃油经济性。

再说到全新一代昂科拉GX上搭载的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,专门针对中国用户日常使用进行了重新打造,在不同道路上行驶能够智能切换换挡逻辑,保障了动力输出的平顺性。同时新车配备的四驱系统,采用了采用ETM电控式单离合器,并布置在差速器侧方,0.2s内就可完成两驱到四驱的切换。在传动系统上,还能实现100:0-50:50不同的比例分配。

而在全新一代昂科拉上搭载的全新CVT智能无级变速箱,采用了静音滚动摩擦式链轮系统、偏置双作用泵、带三段式长行程减振器的变扭器、层叠式换热器等多项创新设计,降低了动力损失和摩擦损失,实现了更低车速下的牵引力锁止,在保证动力性能的基础上,显著提升了燃油经济性。

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